中国粉体网讯2025年，全固态电池迎来关键转折，技术突破与产业化进程双双加速。多家企业相继发布固态电池产品，院校与科研机构不断公布最新研究进展，国家政府更是加大扶持力度，为全固态电池的研发与产业化保驾护航。这一系列举措，不仅推动了全固态电池技术的快速发展，也为相关产业链上下游企业带来了前所未有的发展机遇，固态电池时代正加速到来、/p>
产品发布
辉能科技：第四代锂陶瓷电江/strong>
1月，辉能科技推出了第四代锂陶瓷电池（LCB）系统，采用全无机电解质，完全消除了有机成分，并将无机固态电解质成分的比例提高至100%。这款电池具备高能量密度，显著提升续航里程，并支持快速充电，4分钟充至60%?分钟充至80%。在-20℃低温下性能稳定，确保续航无忧、/p>
德加能源：“极安”固态电江/strong>
3月，德加能源固态电池量产发布暨固态电池研究院成立仪式在江苏昆山举行。会议上，德加能源发布了“极安”固态电池。该电池其独创的超共形界面技术，3分钟充电100%?40℃极寒环境下容量保持率超90%，攻克新能源装备的“低温禁区”；9.8V电池组经大型切割机切角，不燃不爆，并且依然驱动AGV小车运行。“极安”固态电池目前已经解锁人形机器人、低空经济、新兴消费、动力类等使用场景、/p>
万向一二三：天距半固态电江/strong>
3月，万向一二三发布了单电芯能量密度提高?60Wh/kg的天距半固态电池。主要面向无人机领域，通过了一系列严苛的安全测试，具有“全气候适应性”的特点，即便在-40℃的低温环境?0度高温的环境，天距电池仍可以正常作业、/p>
南都电源?0Ah全固态电江/strong>
4月，南都电源发布30Ah全固态电池，该款电池沿用超高镍三元正极与限域生长硅碳负极体系，能量密度可?50Wh/kg，成功通过挤压、短路等多项安全性测试，确保电池不起火、不爆炸，具备宽温域工作能力，覆盖极端工况需求。完全充放电500次，容量保持率达92%以上。该款电池通过电解质三明治结构设计和电极表面原位成膜技术，大幅改善了固态电解质与电极的界面接触性能，降低电芯内阻，破解“固固界面”难题，有效提升了全固态电池的循环寿命、倍率性能等、/p>
南都电源：南?83Ah超大容量固态电江/strong>
4月，南都电源发布南都783Ah超大容量固态电池，该电池体积能量密度大?30Wh/L，循环寿命不低于10000次，单体能量超过2.5kWh，能量效率超95%。凭借固态电池无漏液、不起火的本征安全特性，该款产品能进一步满足大规模储能系统对安全性、稳定性和耐久性的要求、/p>
安徽利维能：第二代固态电江/strong>
4月，安徽利维能动力电池有限公司依托博士创新工作站，联合中国科学技术大学团队、香河昆仑新能源材料股份有限公司等多家院校企业，围绕固态电池核心技术展开攻关，开发高比能、高安全固态电池，形成“新质生产力”。经过多轮研发、打磨，公司第二代固态电池正式登场。该固态电池采用纳米固态电解质并结合柔性固态电解质成膜技术，柔性电解质可传输锂离子、兼容硅负极膨胀，提供导离子网络和粘附性；正极搭配表面掺杂包覆技术，抑制晶格氧析出；负极采用高容量低膨胀硅碳复合材料，高硅沉积量，表面包覆稳定化。具备高比能、宽温域、真安全等性能优势、/p>
国轩高科：G垣准固态电江/strong>
5月，国轩高科首次发布了G垣准固态电池。该款电?00Wh/kg的能量密度，将纯电轿车的续航里程推至1000公里。与此同时，G垣准固态电池为电池穿上“纳米级防弹衣”，即使3mm钢针穿刺，依然保持“不起火、不爆炸”的绝对安全，并独创自适应固固界面技术，构建离子传输高速通道，保障电池全生命周期稳定高效运行?nbsp;
聚圣科技：原位固态一体化电池“固?号“/strong>
5月，聚圣科技发布其超高比能原位固态一体化软包电池——聚?#8226;固能1号，该电池能量密度高?00Wh/kg、循环寿命超1000次，支持4C快充?40~100℃环境下正常工作，并通过5mm针刺试验，且实现低成本、/p>
雄韬股份?0Ah固态电江/strong>
5月，深圳市雄韬电源科技股份有限公司首次向全球揭晓了最新研发的60Ah固态电池。通过两大核心技术突破，实现了安全与性能的双重飞跃。“原位聚合固态电解质技术”，赋予电池本征阻燃特性，彻底消除热失控风险，确保电池滥用不起火，不爆炸，不漏液。针对“固-固”界面难题，“电极内部电解质动态成膜固化技术”不仅能实现了活性颗粒的无缝包裹，更将界面阻抗大幅降低。这一系列突破使该产品成为数据中心、储能电站、轨道交通等安全敏感型领域的理想选择、/p>
纯锂新能源：第一代全固态电江/strong>
6月，北京纯锂新能源科技有限公司正式发布公司第一代全固态电池产品解决方案。在产品发布现场，纯锂新能源CEO杨帆亲自剪切电池，镜头下清晰可见内部无一滴电解液，剪切后的电池仍持续为电灯稳定供电，以全程可视化的方式全面展示产品“全固态”的本征安全特性。该产品已通过钢针穿透、金属剪切、暴力穿刺、高空跌落等多项安全认证，构建起多维安全防护体系。依据最新的“失重率?%即判定为全固态电池”权威认证标准，纯锂新能源全固态电池经受住了极限测试，将破开后的电池置于120℃真空干燥箱恒温静置6小时后，实测质量损失率仅0.023%，以远低于行业标准限值的优异表现，实证其纯正全固态技术基因、/p>
天鹏电源：固态圆柱电江/strong>
7月，江苏天鹏电源有限公司宣布?0HES体系电芯突破350Wh/Kg大关，公司全球首款可量产350Wh/Kg级固态圆柱电池出世。据悉，60HES体系电芯，采用颠覆性材料与结构设计：正极搭载自主研发的超高镍三元材料，显著提升比容量；负极应用低膨胀硅碳负极，大幅提升储锂能力、/p>
力神电池?6120-55Ah固态电江/strong>
7月，力神电池在苏州新基地启用仪式上发?6120系列大圆柱电池新品（型号46120-55Ah）。电池采用高镍高硅体系（硅含?5%），能量密度?30Wh/kg，融合固态电解质技术与高耐热复合隔膜，支?8分钟快充?0%?0%电量），可满?C持续放电?C脉冲放电，循环寿命达1500次。力神的46120系列圆柱电池具备高能量密度、高安全性能及出色的放电性能，在eVTOL应用方面，可有效保障航空级安全标准，助力eVTOL突破载重与航程极限，加速低空经济载具商业化进程、/p>
蜂巢能源?8Ah半固态电江/strong>
7月，蜂巢能源透露，其研发?8Ah半固态新品，单体能量密度?60Wh/kg，将主要用于续航里程要求较长的eVTOL和人形机器人产业、/p>
融捷能源：第二代全固态电江/strong>
8月，融捷能源科技有限公司正式宣布第二代全固态电池研发取得重大进展。该电池采用硫化物电解质体系，能量密度达?50Wh/kg，并已完成多轮实验室验证、/p>
江苏黑思通：首批固态电池产?/strong>
8月，江苏黑思通新能源科技有限公司发布首批固态电池产品，成功研发出具有自主知识产权的复合型锂离子固态电解质技术，并顺利实现小规模试生产、/p>
CE-LINK：基于聚合物半固态电池技术的新型移动电源
9月，消费电子企业CE-LINK宣布推出基于聚合物半固态电池技术的新型移动电源系列。据介绍，电池采用碳硅负极材料，能量密度?29Wh/L，循?00次后仍能保持80%以上的容量，厚度膨胀小于10%。其电解质含量仅?%，在穿刺和挤压测试中未出现起火或爆炸，适用温度范围覆盖-20℃至70℃、/p>
金羽新能：“山海”系列固态电江/strong>
9月，金羽新能发布“山海”系列固态电池。该系列采用一体成型固态电解质膜、复合掺杂及界面控制技术，在枪击、切割、坠落、穿刺和5倍过充等极端情况下仍能保持安全、/p>
奇瑞汽车：犀牛S全固态电池模练/strong>
10月，奇瑞汽车?025奇瑞全球创新大会上展出犀牛S全固态电池模组，计划?027年启动首批装车验证。犀牛S全固态电池模组采用原位聚合体系固态电解质、富锂锰正极材料等技术，电芯能量密度高达600Wh/kg，为当前主流磷酸铁锂电池（约180Wh/kg）的3倍以上，装车后，电动车整车续航里程将提升?200-1300公里。并且，该电池通过针刺、钻孔等极端安全测试，具备高安全性、/p>
欣旺达：新一代聚合物全固态电池“欣·碧霄“/strong>
10月，欣旺达推出新一代聚合物全固态电池“欣·碧霄”，电芯容量?0Ah，能量密度达400Wh/kg，在?MPa的超低外加压力下循环寿命1200周，通过200℃热箱等安全测试、/p>
星川科技：高功率半固态电江/strong>
11月，星川科技宣布，近日半固态电池量产技术取得突破，并推出全球首套面向混合动力汽车（HEV）的高功率半固态电池。该项目由星川科技联合山形大学下一代电池研究室及产业化公司BIH共同研发，目标实现低成本、可量产的半固态电池、/p>
超电集团：超电烯碳固液电池——雷鸟电江/strong>
12月，超电集团2026年新品发布会在合肥成功举办，会上正式发布了其在固液电池领域的全新产品矩阵与战略布局。超电烯碳固液电池——雷鸟电池正式亮相，该产品由复旦大学与超电集团携手研发，实现了超级快充、超级安全、超高比能、超低内阻、超宽温区、超长循环六大核心突破。具体来看，该电池采用行业首创的烯碳复合型材料与叠片软包工工艺技术路线，在容量、能量密度、温域适应性、快充及安全性能方面优势显著、/p>
突破进展
联合攻关！上海洗霸固态电池小批量生产
1月，上海洗霸与中国科学院上海硅酸盐研究所固态电池先进材料联合创新实验室和上海科源固能新能源科技有限公司联合攻关，已完成高比能固态电池软包锂离子电池设计工作，设计完成的高比能软包锂离子固态电池已进入小批量生产，生产产品待质检合格后进入测试、/p>
中仑新材研发出固态电池专用BOPA
3月，中仑新材对外宣布旗下长塑实业成功研发出固态电池专用BOPA（双向拉伸尼龙薄膜）。这款专为固态电池量身打造的BOPA，在柔韧性、抗穿刺、抗冲击等力学性能方面表现卓越，可满足固态电池对封装材料的严格标准，堪称固态电池的“硬核铠甲”、/p>
《全固态电池判定方法》：首次明确“全固态电池”定么/strong>
5月，中国汽车工程学会正式发布《全固态电池判定方法》（T/CSAE 434-2025），该标准首次明确了“全固态电池”定义，要求离子传递完全通过固体电解质实现，与混合固液电解质电池形成严格技术分界、/p>
浙江省科学技术厅：“全省全固态动力电池技术与应用重点实验室”获扸/strong>
6月，浙江省科学技术厅公布2024年全省重点实验室认定结果，由宁波东方理工大学工学部讲席教授、中国工程院外籍院士、加拿大皇家科学院、加拿大工程院院士孙学良领衔申报的“全省全固态动力电池技术与应用重点实验室”成功获批、/p>
高能数造全固态电池干法制造实现新突破
7月，高能数造在高镍九系单晶三元材料方面取得了重要进展，实现该材料干法工艺的连续收卷成膜，为高能量密度电池的规模化生产打通关键环节，这一技术的突破性进展为高能量密度全固态电池发展注入了强大动力、/p>
辉能科技固态电池正式跨越从实验室走向商业落地的关键门槛
8月，辉能科技宣布推出全球首款可量产的第四代固态锂陶瓷电池平台，标志着固态电池正式跨越从实验室走向商业落地的关键门槛。据悉，此项技术创新以辉能自研的“超流体化全无机固态电解质”为核心，完成整体锂陶瓷电池系统的最后一块关键拼图，成功建构出一个兼具可扩展性、可制造性与成本竞争力的量产平台。从材料升级、结构优化到制程整合，此次跃迁不仅实现了电解质的突破，更涵盖电芯设计、制造流程与设备体系的全面重塑，展现出高度系统性的研发成果、/p>
东风汽车固态电池续航突?000公里
10月，东风汽车宣布已构建自主可控的固态电池供应链体系，相继掌握了电解质、隔膜、原位固化等核心技术，形成?40Wh/kg?50Wh/kg固态电池产品，最高续航里程也已成功突?000公里，具备高能量密度的同时兼具极高的安全特性，不仅可通过GB38031-2020强检测试，还可通过穿刺?0%挤压大变形与150℃高温热箱等严苛测试，性能与安全达行业先进水平、/p>
中国科学院物理研究所新进展：解决全固态金属锂电池?固界面接触难颗/strong>
10月，中国科学院物理研究所发布消息称，中国科学院物理研究所/北京凝聚态物理国家研究中心清洁能源（E01组）黄学杰研究员课题组全固态金属锂电池?固界面接触研究取得新进展。黄学杰研究员指导博士生张新新开发拓扑强化负极（TFA）实现宽压力耐受低体积效应金属锂负极。TFA由三维纤维状Li5B4骨架（模?0-50GPa）和60%金属锂组成，Li5B4骨架形成快速锂扩散路径，将表面锂“沉?剥离”过程变成沿亲锂骨架的锂扩散输运行为。因此，TFA体积变化率仅为金属锂负极?0%，耐受压力范围拓宽?-50 MPa。TFA对称电池临界电流密度提升?.8 mA cm-2（约纯金属锂?.6倍）、/p>
中国科学院物理所固态电池正极材料取得突砳/strong>
10月，中国科学院物理研究所黄学杰研究员团队与松山湖材料实验室贲留斌研究员合作，在多晶富镍正极材料LiNi0.90Co0.05Mn0.05O2（DMP-NCM90）研究中取得重要突破。研究人员通过精细调控材料的一次颗粒尺寸，成功将其耐压强度提升?44.9 MPa，达到传统R-NCM90材料?.4倍。该研究首次系统阐明了正极耐压性与全固态电池性能的关联机制，即高压组装过程中产生的微裂纹会加速循环过程中正极颗粒的开裂和?固界面的剥离，最终导致电池失效。这一发现为高能量密度全固态锂电池的正极材料设计提供了重要指导、/p>
海目星：在固态电池专用设备领域的突破性进屔/strong>
11月，海目星透露了其在固态电池专用设备领域的突破性进展。其中，微凹版超薄涂膜技术已实现“独家进入国际市场”，并率先将超快激光技术系统应用于固态电池极片加工，标志着中国在下一代电池核心制造装备上已实现从追赶到引领的关键跨越、/p>
政府动?/strong>
上海市人民政府：《上海市新型储能示范引领创新发展工作方案?025?030年）《/strong>
上海市人民政府办公厅印发《上海市新型储能示范引领创新发展工作方案?025?030年）》，要求布局均衡协调的产业发展格局，提升电池储能产品开发和制造能力，加快形成以系统集成为核心的先进锂电池-固态电池上下游核心材料及装备技术产业链，推动先进锂电池-固态电池示范应用、/p>
工信部等八部门印发《新型储能制造业高质量发展行动方案《/strong>
2月，工业和信息化部、国家发展改革委、教育部、商务部、市场监管总局、国家知识产权局、国家能源局、国家消防救援局八部门联合印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》，支持电池固态化发展，重点布局大容量高安全储能电池、高功率电池、全生命周期高能效电池、储能用固态电池、全气候低衰减长寿命电池、高一致性电池系统等先进储能型锂电池产品、/p>
山东省新闻办：力争突破硫化物固态电池等核心技术瓶颈！
3月，在山东省人民政府新闻办公室举行的新闻发布会上，山东省科技厅二级巡视员王洪国介绍，今年，山东省科技厅将重点围绕人工智能、新能源、生物医药、生物育种等重点产业，高标准布局120项左右省级重大科技攻关项目，力争突破AI大模型、先进芯片、高效率钙钛矿太阳能电池和硫化物固态电池等核心技术瓶颈、/p>
工信部：?025年汽车标准化工作要点《/strong>
4月，工信部发布?025年汽车标准化工作要点》，明确将全固态电池标准子体系纳入前瞻布局，提出加快全固态电池、动力电池在役检测、标识标签等标准的研制进程。这一政策通过建立涵盖材料性能、电芯设计、制造工艺等环节的标准体系，为全固态电池从实验室走向规模化量产提供规范支撑、/p>
工信部：?98批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，三款半固态电池新车型入逈/strong>
8月，国家工信部公示第398批《道路机动车辆生产企业及产品公告》，?9家企?5款车型进行了公示，包含多款重点品牌的热门车型，其中，有三款配套清陶能源半固态电池的新车型进入工信部名单，分别是为上汽名爵MG4（锰基半固态电池）、南京汽车依维柯聚星（铁锂）和北汽福田祥菱U7（铁锂）、/p>
工业和信息化部、市场监督管理总局：《电子信息制造业2025?026年稳增长行动方案《/strong>
9月，工业和信息化部、市场监督管理总局印发《电子信息制造业2025?026年稳增长行动方案》，从促进产业升级，深化构建高质量供给体系、促进国内外市场畅通经济循环，深挖需求潜力、推动科技创新和产业创新融合三方面提出16项具体举措。方案提出，通过国家重点研发计划相关领域重点专项，持续支持集成电路、先进计算、未来显示、新型工业控制系统等领域科技创新。提升协同攻关效率，支持人工智能、先进存储、三维异构集成芯片、全固态电池等前沿技术方向基础研究、/p>
珠海印发《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025?030年）《/strong>
10月，珠海印发《珠海市推动固态电池产业发展行动方案（2025?030年）》，明确提出要紧抓固态电池产业发展的战略机遇期。根据《行动方案》，珠海将推动创新链、产业链、资金链、人才链深度融合，稳步推动固态电池关键技术持续进步和应用场景有序拓展，支持产业链上下游协同发展，提升产业基础能力和配套水平，推动固态电池产业集聚发展取得积极成效。发展目标方面，?027年，珠海将推动固态电池行业中试平台建立，布局一批技术创新项目，设立5家工程（技术）研究中心、重点实验室等科技创新平台，引进一批具备成长潜力的固态电池企业。到2030年，产业链关键材料、核心技术和装备技术水平持续提升，固态电池产业初步形成规模、/p>
工信部：关于印发2025年第四批行业标准制修订计划的通知
11月，工信部发布关于印?025年第四批行业标准制修订计划的通知，下?4项固态电池行业标准计划，17项固态电池行业标准由中国电子标准化研究院（赛西，CESI）归口管理并组织起草。固态电池标准化工作将有利于规范行业发展，加速技术研发，促进产业化协同，引领固态电池未来产业高质量发展、/p>
参考来源：
各企业官?官微、工信部、国新办、中国汽车工程学会、各省市政府官网、各省市融媒体中心、中国科学院物理研究所、中国科学院青岛能源所筈/p>
（中国粉体网编辑整理/苏简（/p>
注：图片非商业用途，存在侵权告知删除?/p>
