在全球新能源汽车产业蓬勃发展的浪潮下，印度这个拥有庞大人口和快速增长经济的国家，正努力在新能源汽车领域中崭露头角。近年来，印度新能源汽车市场呈现出显著的发展态势，无论是在市场规模的扩张、政策的大力支持，还是本土企业的积极投入以及国际合作的推进上，都取得了一定的成果。然而，如同任何新兴市场的发展一样，印度新能源汽车产业在前行的道路上也面临着诸多挑战、�/p>

从市场规模来看，印度新能源汽车市场增长迅速。据印度汽车经销商协会联合会数据�?023财年�?024财年，印度电动汽车销量约�?万辆，相较于前一财年增长了近一� 。研究公司Counterpoint Research数据显示�?023年印度电动汽车销量几乎翻番，预计2024年增�?6%，达到乘用车总销量的4%，预计到2030年，印度电动汽车将占印度市场的近三分之一。标普全球汽车预�?025年印度电动汽车份额为7.5%，其117%的同比增长幅度显示该国电动汽车市场扩张迅速。尽管当前电动汽车在印度客运车总销量中所占比例仍不到3%，但增长趋势明显，显示了市场对新能源汽车的兴趣逐步增加、�/p>

印度政府在推动新能源汽车发展方面发挥了关键作用，出台了一系列全面且具有针对性的政策措施。在生产激励方面，2024年实施的电动乘用车制造促进计划，要求企业投入至少4150亿卢比，三年内实�?5%本地增值率，五年内提高�?0% ，以此加速电动车供应链本土化。补贴政策也是政府推动新能源汽车普及的重要手段，如FAME India计划第二阶段�?019年起实施，总预�?1500亿卢比，覆盖电动二轮车、三轮车、四轮车、电动公交及公共充电站，加速了电动车的普及。在基础设施建设上，2024年公布的PM电动驱动创新车辆增强计划，总预�?0900亿卢比，支持电动二轮车、三轮车、卡车、公交及充电基础设施建设，并升级车辆检测机� ；同年启动的PM电动公交服务支付安全机制，拨�?433亿卢比，推动部署超过3.8万辆电动公交车，并建立支付安全机制，保障运营商资金流动。先进化学电池制造激励计划于2021年推出，总预�?8100亿卢比，目标是建�?0千兆瓦时动力电池产能，强化电池制造生态，支撑产业发展。这些政策从生产、消费、基础设施建设到核心电池制造等多个环节，全方位为新能源汽车产业发展提供支持，致力于实现减少碳排放、降低石油依赖并提升制造业竞争力的目标、�/p>

本土企业在印度新能源汽车市场中扮演着重要角色，其中塔塔汽车表现尤为突出。在电动汽车乘用车市场，塔塔汽车占据领先地位�?024年其市场份额高达62.01% 。塔塔推出的Tiago.ev、Tigor.ev、Punch.ev、Nexon.ev和Curvv.ev等车型受到市场欢迎。另一家本土汽车制造公司马鲁蒂铃木也在加紧建设工厂，准备推出电动汽车。此外，印度软件外包业务发达，拥有规模较大、较为成熟的软件开发产业和人才储备，在智能驾驶相关软件开发方面具有一定优势，早在2014年甚至更早，博世、大陆等大型国际汽车供应商就将辅助驾驶技术的软件开发业务放在印度，塔塔Elxsi、KPIT、Wipro等本土企业也承接了部分软件开发外包业务、�/p>

国际合作与外资引入为印度新能源汽车产业发展注入了新动力。越南电动汽车制造商VinFast在印度南部泰米尔纳德邦的综合电动汽车工厂正式破土动工，韩国现代汽车宣�?0年内将在印度泰米尔纳德邦投资2000亿卢比。特斯拉也在印度市场有所动作，其第一家印度展厅已在孟买开业。中国新能源企业也通过与印度本土企业合作的方式进入印度市场，如比亚迪与印度私营企业基建巨头梅加公司合作，计划建立一家价�?0亿美元的汽车制造工� ；国轩高科与塔塔汽车建立合作关系、�/p>

尽管印度新能源汽车市场取得了一定发展，但仍面临诸多挑战。在核心技术方面，电池制造是一大短板。印度电池原材料对进口依赖较大，既缺乏对电池生产至关重要的锂、钴和镍等关键矿物的大量储备，也缺乏相应的开采和储备经验，导致电池成本较高，且难以在短时间内满足电动汽车产业发展所需的大量矿物需求。目前印度动力电池单价比中国高约30%� 三元锂电池中国每度电�?0美元，印度约120美元。印度虽在全球范围内积极寻矿，如国有企业KABIL已在阿根廷获得五个矿区的开采权，同时正寻求入股澳大利亚锂矿项目，但短期内难以改变电池依赖进口的局面、�/p>

基础设施建设不完善也是一个突出问题。截�?024年底，印度共�?.5万个充电桩，但适用于汽车（四轮车）的数量应少于此。据《印度教徒报》报道，截至2024�?月，印度汽车充电桩有12146个，结合近年电动车销量预估，印度纯电汽车保有量约23万辆，车桩比�?0:1 ，充电桩数量远远无法满足未来电动汽车发展的需求，严重影响消费者购买意愿。此外，印度电网稳定性不足，部分地区存在电力供应不稳定的情况，这也给充电桩的正常运行和新能源汽车的使用带来困扰、�/p>

市场接受度方面同样存在挑战。印度消费者对价格较为敏感，当前购买传统燃油车通常比购买电动汽车便宜，这使得价格高昂的电动汽车在市场竞争中处于劣势。而且，由于政府宣传时间较短、力度有限，许多目标消费者对电动汽车的好处以及操作方式了解不足，购买意愿不强。尽管印度新能源汽车市场近年来发展迅速，但要实现成为全球第一大电动汽车生产国的目标，仍需在技术突破、基础设施建设、市场培育等多个方面付出巨大努力、�/p>

作为潜在的消费大国，印度新能源汽车未来发展潜力不可小视。亿富也在积极扩展印度市场，与多家机构已建立合作，同�?0�?0日，2025 年印度国际电池储能博览会即将召开，我们也将在展会现场布置展台，在印度市场展示先进的砂磨技术，为未来印度市场发展做铺垫。有兴趣的朋友，一起参与进来！