中国粉体网讯宁德时代日前宣布，公司计划减少明年钴金属的需求量，但会提升镍的使用量。该公司计划将旗下电池镍钴锰的化学配比调整为8:1:1，即NCM811、�br/>

目前新能源乘用车用动力电池，主要还是以NCM523方形为主，NCM622和NCM811电池出货主要为圆柱。NCM523和NCM622材料的电芯能量密度可以达�?00-230Wh/kg，而要做到更高的能量密度，如超�?50Wh/kg，则需要使用NCM811。根据工信部等四部委印发的《促进汽车动力电池产业发展行动方案》，�?020年，电池能量密度达到300Wh/kg，系统比能量达到260Wh/kg。实现高续航里程目标的有效手段包括整车材料轻量化，以及提高三元电池的能量密度，而后者主要依靠提高电压以及镍的比例，纯电动车用电池的高镍化趋势明确、�/p>

2017年，我国新能�?5.670, -0.01, -0.18%)汽车产销达到79.4万辆，同比增长超�?3%，动力电池装机量�?6.23GWh，同比增�?9.4%。预计到2020年，我国新能源汽车产量有望达�?10.5万辆，动力电池需求有望达�?09.2GWh，CAGR�?6%�?020年，国内锂电池总需求有望达�?51.6GWh，预计对应正极材料销量将达到36.53万吨，行业规模超�?00亿元，CAGR�?3%、�/p>

2018年上半年共有77家电芯厂实现了装机供应，装机�?5.6GWh，同比增�?27.9%。其中宁德时代和比亚�?44.760, 1.31, 3.01%)市场份额分别�?2.2%�?1.5%，CR2�?3.7%。此外，国轩高科(12.800, 0.14, 1.11%)、孚能科技、亿纬锂�?13.610, 0.19, 1.42%)，占比分别为5.7%�?.8%，以�?.5%，CR5�?7.82%、�/p>

行业数据显示，高镍三元电池占比持续上升，2018年一季度国内三元材料产量31670吨，同比增长64.26%。其中常规NCM型号占比78%，NCM622型号占比14%，NCM811/NCA占比8%。建议关注。重点推荐积极布局NCM811的上市公司：当升科技(24.730, 0.28, 1.15%)�?00073.SZ）、杉杉股�?17.450, 0.20, 1.16%)�?00884.SH）、科恒股�?14.610, 0.29, 2.03%)�?00340.SZ）和宁德时代�?00750.SZ）。（中国粉体网编辑整�?茜茜（�/p>