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交通气象观测系统BLJW-CAQ应用于交通运输、高速公路等分布在高速公路沿线的若干个高速公路自动气象站联网组成，对高速公路沿线的能见度、风向、风速、气温、湿度、雨量、路面状况（表面温度、干湿状况、结冰）等进行自动监测，并将监测信息及时传送到监控中心，供交通管制系统参考，在恶劣或极端气象条件下能及时发出警示信息，以多种方式告知管理人员和驾驶员，以提高高速公路的安全行车水平。系统由高速公路自动气象站、数据传输、数据处理应用中心和道路警示等部分组成。高速公路自动气象站可以观测的气象要素包括常规气象要素（风、温、湿、雨）、能见度和路面状况（路面温度、干湿状况、结冰等）。能见度的观测采用散射式能见度仪，其测量范围?0?0000m，准确度?#177;10%（小?000m时）?0%（大?000m时），分辨力?0m，高速公路自动气象站配置灵活，各种观测传感器可以根据需求灵活取舍、/span>
公路交通气象观测站由硬件和软件两部分组成。硬件包括采集器、传感器、外围设备（支架、机箱、避雷针）等部分；软件包括采集软件、中心站组网软件、/span>
公路交通气象观测站可自由选择多种观测要素组合方式，同时，还要求低功耗、多方式供电、支持多种通讯方式等、/span>
BL-FS风速传感器利用风杯部件作为感应部件，其感应部件随风旋转并带动风速码盘进行光电扫描，输出相应的电脉冲信号.广泛应用于气象、环保、交通及国防?/span>军事等领域、/span>
特点
输入、输出端过载保护可保证仪器在-40ℂ/span>?80℃环境中正常使用
采用迶/span>佟/span>式结构设计，有效抵御风沙等恶劣环境影哌/span>
| 图片 | 参数指标 | 籺/span>垊/span> |
| 型号 | BL-FS风速传感器 | |
| 工作环境 | 温度９/span>-50℃～80ℂ/span> 湿度９/span>0%RH｝/span>100%RH |
|
| 工作电压、电?/span> | 5V｝span>12V?mA | |
| 重量 | 0.9KG | |
| 外形尺寸 | 320mm225mm | |
| 测量范围 | 0m/s｝/span>60m/s | |
| **允许误差 | 0.3m/s（≤10m/s（/span> | |
| 0.03 v (>10 m/s ) | ||
| 启动风逞/span> | ≣/span>0.35m/s | |
| 分辨劚/span> | 0.05m/s | |
| 风速输凹/span> | 频率信号 | |
| 抗风强度 | 95m/s | |
| 图片 | 传感器型叶/span> | BL-FX风向传感?/span> |
| 测量范围 | 0｝/span>360 | |
| **允许误差 | 3 | |
| 分辨劚/span> | 2.5 | |
| 风向输出 | 5V输出 | |
| 抗风强度 | 95m/s | |
| 工作电压 | 9｝/span>15V DC | |
| 使用环境 | 温度９/span>-50℃～80ℂ/span> 湿度９/span>0%RH｝/span>100%RH |
|
| 重量 | 1.8kg |
温湿度传感器BL-WS
温湿度传感器、变送一体化设计。采用专?/span>温湿度传感器补偿电路和线性化处理电路、/span>温湿度传感器性能可靠，使用寿命长，响应速度快、/span>
采用高精度专用铂电阻作为感湿组件，配备先进的硬件电路和温度补偿处理技术，达到了整体良好的线性和较高的准确度，并且采用感湿探头和变送电路分体处理。外配防辐射通风罩，有效的阻止了外界环境对传感器采集精度的影响、/span>
温度 |
铂电阺/span> | pt100 | |
| 测量范围 | -50?80ℂ/span> | ||
| 准确?/span> | 0.1ℂ/span> | ||
| 精度 | 0.1℃（0?50℃） 0.2℃（-40?0℃） |
||
| 湿度 | 有效测量范围 | 0｝/span>100% | |
| 长期稳定?/span> | 典型?.5%RH/平/span> | ||
| 准确?/span> | 2%＇/span>90?100%RH（/span> 3%?~90%RH（/span> |
BL-YL雨量传感器用来测量降雨量及降雨强度。采用单翻斗式技术原理，其输出的开关信号，通过电缆直接与数据采集系统连接，适用于自动气象站及雨量站使用、/span>
| 图片 | 型号 技术参?/span> |
BL-YL |
| 承水口直徃/span> | 200mm | |
| 分辨劚/span> | 0.1mm | |
| 测量范围 | 雨强：（0?）mm/min 雨量：＞0.1mm |
|
| **允许误差 | 0.4mm | |
| 环境温度 | 0℃～60ℂ/span> | |
| 输出方式 | 开关信叶/span> | |
| 脉冲宽度 | ?0ms | |
| 外形尺寸 | 200mm*450mm | |
| 重量 | 3KG |
SWD-100 前向散射能见度传感器
SWD-100 前向散射能见度传感器专门公路能见度监测而设计和制造的能见度仪，是我公司新开发的一种前向散射能见度仪、/span>主要应用于高速公路、城市交通、船舶、铁路、航道、港口、风力发电以及气象等行业。（如果是腐蚀环境，比如海洋环境，或者其它污染环境，我们推荐使用我们皃/span>不锈钢抗腐蚀传感器），具有数字和模拟输出信号，继电器可控制其它外部设备、/span>
技术指标：
| 图片 | 测量范围 | 5m?0000m （可扩展10m?0000m（/span> |
| 分辨玆/span> | 1m | |
| 测量精度 | 10%（≤1.5Km?#177;20%＇1.5Km（/span> | |
| 通讯波特玆/span> | 9600 | |
| 数据通信 | RS485 RS232 4?0mA | |
| 数据更新玆/span> | 1s?00min 可逈/span> | |
| 平均无故障工作时闳/span> | 100000小时以上 | |
| 重量 | 铝合金材?/span>3.5KG不锈钢材?/span>9.5KG | |
| 尹/span> | 780280280 | |
| 供电方式 | 12?4VDC/220V | |
| 功耖/span> | 5.5W | |
| 环境温度 | ?0ℂ/span>?80ℂ/span> | |
| 空气湿度 | 0?00% | |
| 大气厊/span> | 500KPa?100KPa |
NIRS11 遥感式路面状况传感器
产品简介：
NIRS11 遥感式路面状况传感器/非接触式路面状况传感器，它采用遥感技术，避免了对道路的破坏，从而不会因为安装道路气象站引起的对交通的干扰。多光谱测量技术使得能准确检测道出道路表面结冰、积雪和积水的厚度、/span>
在埋入式路面传感器不便或不能安装的路面条件下，NIRS11 遥感式路面状况传感器/非接触式路面状况传感?/span>?理想的选择。遥感安装，意味着不需要封闭道路、不需要切割路面，安装工作既安全又方便。维护量少，是道路气象系统组成中一项理想选择。它既可以安装在现有的气象站上，也可以安装在路面视野无遮挡的其他建筑物上、/span>
NIRS11 遥感式路面状况传感器/非接触式路面状况传感器被安装在一个全天候、耐久的外壳中，以保证承受恶劣天气，这使得它在任何天气条件下能提供精准数据、/span>
通过提供路面条件信息，NIRS11 遥感式路面状况传感器/非接触式路面状况传感?/span>为道路管理部门提供准确的监测数据，在道路安全出现险情之前，采取响应措施、/span>
产品功能９/span>
1 检测路面积水、干、潮、湿、冻雨、雪、冰?/span>积雪、结冰厚度、/span>
2：远距离遥感检测路面状冴/span>
3：非埋入式安装快捷简侾/span>
4：维护成本低
5：防护等级IP65
产品应用
1：远距离安装
2：桥靡/span>
3：事故多发区埞/span>4：车流量大的区域
5：雨雪多发地匹/span>6：高速公?/span>
7：城市交通等
技术指标：
| 型号 | NIRS11 |
| 监测距离 | 2-15籲/span> |
| 检测直徃/span> | 25.4 cm |
| 角度 | 30-90?/span> |
| 电源输入 | 220VAC?4VDC |
| **功耖/span> | 4W |
| 工作温度 | -40oC +70 oC |
| 工作湿度 | ? 100% |
| 路面状态输凹/span> | 水：0.00?mm |
| 冰：0.00?mm | |
| 雪：0.00?0mm | |
| 摩擦程度?.00? | |
| 路面温度?40 oC +60 oC（可增配模块（/span> 精度?#177;0.8℃，分辨率：0.1℃； |
|
| 精度 | 0.01mm |
| 镜头污染检浊/span> | 光学镜头的污染等级测量及内部自动污染补偿 |
| 路面 | 混凝土、沥青路靡/span> |
| 通讯 | RS485、RS232??0mA |
| 平均无故際/span> | 1.5 x 1000000 小时 |
| 安全 | 无安全问 红外遥感测量技?/span> |
土壤温度传感器BL-TW
采用精密铂电阻作为感应部件，感应部件位于杆头部。可用来精确测量土壤温度，传感器的精度和稳定性依赖于Pt-100型铂电阻元件的特性及精度级别。通过地温变送器接入自动气象站测量地表、浅层、深层地温、/span>
| 精度 | 0.1ℂ/span>＋/span> | |
| 灵敏?/span> | 0.385/ℂ/span> | |
| 测量范围 | -50ℂ/span>- +80ℂ/span> | |
| 结构 | ?*30mm | |
| 电缆长度 | 5米（标准（/span> | |
| 特?/span> | 防腐、防水，全密封、不锈钢结构、/span> |
BLJW-CAQ数据采集?/span>
采集?/span>是观测站的核心，它由硬件系统和采集软件系统两部分构成。硬件部分由高稳定性电源，嵌入式处理器，大容量数据存储器，高精度时钟电路，高精度模数转换电路，以及多路数字及模拟传感器接口，通讯接口，指示灯电路等多种电路模块构成；采集软件系统包含采集模块，通讯模块，时钟模块，存储模块，数据处理模块，指令响应模块等多种功能模块、/span>广泛应用于气象?/span>交通?/span>环保、机场、农林、水文、工农业生产、旅游、城市环境监测、仓储、科学研穵/span>.新能溏/span>等领域、/span>
| 技术参?/span> | 指标 |
| 数据存储 | 4MB机身内存，可扩展U盗/span> |
| 数据格式 | TXT/PDF/EXL |
| 采集通道 | 嵌入式操作系统采集器，多通道数据采集 |
| 通讯协议 | MODBUS通讯协议 |
| 稳定?/span> | 无故際span>10000小时 |
| 数据输出 | 气象规范/用户定制 |
| 无线通讯方式 | GPRS/CDMA/电台筈/span> |
| 有线通讯方式 | RS232/RS485/RJ-45/USB |
| 供电方式 | AC 220V DC12V |
| 工作环境 | -50｝/span>+65ℂ/span>?/span>0｝/span>100%RH |
名称 |
型号 |
说明或产?/span> |
备注 |
一体化气象传感?/span> |
WSQ-600（六要素（/span> |
测风、湿、温、压、雨 |
可逈/span> |
一体化气象传感?/span> |
WSQ-500（五要素（/span> |
测风、湿、温、压 |
|
超声波风向风速传感器 |
WSQ-200（二要素（/span> |
风向、风逞/span> |
|
螺旋桨式风传感器 |
BL-XFY |
风向，风逞/span> |
|
风向传感?/span> |
BL-FX |
风向 |
|
风速传感器 |
BL-FS |
风逞/span> |
|
温湿度传感器 |
BL-WS |
环境温湿?/span> |
可逈/span> |
雨量传感?/span> |
BL-YL |
降雨野/span> |
可逈/span> |
能见度传感器 |
SWD-100 |
10公里（可扩展50公里（/span> |
可逈/span> |
能见度传感器 |
NWD-10 |
10公里（可扩展50公里（/span> |
|
非接触式路面状况 |
NIRS11 |
自主研发 |
可逈/span> |
非接触式路面状况 |
NIRS21 |
自主研发 |
可逈/span> |
非接触式路面状况 |
NIRS31-UMB |
德国LUFFT |
可逈/span> |
雪深传感?/span> |
SHM 30 |
德国LUFFT |
可逈/span> |
雪深传感?/span> |
SR50A |
美国Campbell |
可逈/span> |
天气现象/能见度传感器 |
SWS100 |
英国Biral |
可逈/span> |
天气现象/能见度传感器 |
SWS200 |
英国Biral |
可逈/span> |
天气现象/能见度传感器 |
VPF710 |
英国Biral |
可逈/span> |
天气现象/能见度传感器 |
VPF730 |
英国Biral |
可逈/span> |
天气现象/雨滴谱传感器 |
Parsivel2 |
德国OTT |
可逈/span> |
天气现象/雨滴谱传感器 |
LAM Thies |
德国THIES |
可逈/span> |
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公路交通气象观测站BLJW-CAQ的工作原理介绍？公路交通气象观测站BLJW-CAQ的使用方法？公路交通气象观测站BLJW-CAQ多少钱一台？公路交通气象观测站BLJW-CAQ使用的注意事顸/li>公路交通气象观测站BLJW-CAQ的说明书有吗＞/li>公路交通气象观测站BLJW-CAQ的操作规程有吗？公路交通气象观测站BLJW-CAQ的报价含票含运费吗？公路交通气象观测站BLJW-CAQ有现货吗＞/li>公路交通气象观测站BLJW-CAQ包安装吗＞/li>
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