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粉体应用

应用
补强剂对AEM/PAM15 TPV性能的影哌/a>
采用不同粒径的炭黑和白炭黑补强体?填充不同硫化体系的AEM/PAM15TPV,研究了不同补强剂对不同硫化体系AEM/PAM15TPV的补强效果。结果表?炭黑和白炭黑对于不同硫化体系AEM/PAM15TPV有一定的补强效果,其中对胺类硫化体系补强效果最好。经过补?体系的拉伸强度和定伸应力提高,但补强剂用量过多?体系的性能降低;加入炭黑和白炭黑增强了界面的相互作用,限制了分子链的运?降低了拉断伸长率?..

646

2016-05-24

应用
丁腈橡胶改性白炭黑对全钢载重子午线轮胎胎面胶性能的影哌/a>
研究丁腈橡胶（NBR）改性白炭黑对全钢载重子午线轮胎胎面胶性能的影响。结果表明：随着NBR1846用量的增?胶料的门尼粘度增?ts1和t90缩短;采用先混炼NBR和白炭黑再加天然橡胶的工?且NBR1846用量?份时,硫化胶的物理性能较好,阿克隆磨耗量较小,压缩生热较低,抗湿滑性能较高,滚动阻力较低;NBR3305的改性效果优于NBR1846?..

738

2016-05-24

应用
白炭?热解炭黑并用对胎侧胶料性能的影哌/a>
测试了热解炭黑的部分理化性质,研究了热解炭黑的主要组成,粒径分布以及白炭?热解炭黑不同并用比对胎侧胶性能的影响。结果表?热解炭黑由大部分炭黑、少量无机填料和微量未裂解的橡胶分子链组戏其粒径属于微米级,且分布范围宽;应用在胎侧胶中时,随着白炭?热解炭黑并用比的减小,硫化胶的动态性能变化明显,首先是压缩生热减?硫化胶的tanδ先减小后增大,Payne效应依次减小;随着白炭?热解炭黑并用比的减小,大形变下硫化胶的拉伸强度有所下降,?00%定伸应力?00%定伸应力和补强因子（300%定伸应力/100%定伸应力）没有明显下降并有上升趋势。当白炭?热解炭黑并用比为45/15?胎侧胶混炼胶具有较好的加工性能,硫化胶具有优良的动态力学性能,较小的损耗因?且物理机械性能变化不大?..

557

2016-05-24

应用
交联密度对白炭黑/炭黑复合补强NR胎面胶性能的影哌/a>
针对卡车胎胎面胶配方,研究了交联密度对白炭?炭黑复合填充天然橡胶（NR）胎面胶性能的影响。结果表?随着促进剂NS、S用量的增?白炭?炭黑复合填充NR混炼胶的硫化速度逐渐加快,焦烧时间ts1、正硫化时间tc90逐渐缩短,硫化胶交联密度明显逐渐提高,导致NR硫化?00%定伸应力提高,断裂伸长率下降。随着交联密度的提?DIN及Akron磨耗体积逐渐减小,耐磨性明显提髗NR硫化胶剪切储能模量G′逐渐提高,损耗模量G″的频率依赖性逐渐下降,且二者都随剪切频率增加而提高。损耗因子tanδ在频率扫描及温度扫描下随交联密度增加而减?与压缩生热结果相一致?..

719

2016-05-24

应用
试析炭黑分散性对轮胎胎面胶性能的影响与优化
当前汽车已经成为重要的出行工具，因此人们对汽车品质的要求逐渐提高。其中轮胎的性能也是人们关注的重点，传统轮胎存在耐磨性较差等问题，这严重影响了人们对汽车的使用。本文将全钢载重予午线轮胎作为研究对象，对炭黑分散性影响轮胎胎面胶性能的规律进行探索?..

781

2016-05-24

应用
微米级氧化铝对硅橡胶的动态力学性能的影哌/a>
本论文以甲基乙烯基硅橡胶（MVQ）为基体，氧化铝（Al2O3）为填料，研究了氧化铝粒径，填充量及表面改性方法对复合体系动态力学性能的影响。动态力学分析（DMA）结果表明，填料粒径对硅橡胶／氧化铝复合物的储能模量E’影响不大，但大粒径的氧化铝有利于提高复合体系的tanδ峰值，小粒径填料的加入可以拓宽阻尼温域，粒?μm的复合体系的tanδ值比10μm的体系高；随着氧化铝填充量的增加，复合体系的储能模量E’提高，tanδ值增大；与偶联剂处理的氧化铝相比，聚合物包覆的氧化铝可以同时提高复合体系的tanδ值和储能模量E，并拓宽阻尼温域?..

864

2016-05-23

应用
炭黑填充橡胶材料的修正三链模型和Mullins模型
论文探讨了炭黑颗粒填充橡胶材料的本构模型.考虑到橡胶单个分子链与周围分子网络的约束作用和炭黑颗粒对橡胶的补强作?提出了一种修正三链模?用Edwards管模型描述分子链之间的相互作用和约束,采用应变放大因子来考虑炭黑含量的影?并在修正三链模型的基础?利用橡胶分子网络重构理论,提出了一种适合表征橡胶Mullins现象的本构模?通过与实验数据比较分?修正三链模型可较准确地表征未填充橡胶材料不同变形模式的力学性能和炭黑颗粒填充橡胶材料的单向拉伸力学行为,Mullins模型也可较好地描述橡胶材料的Mullins现象....

728

2016-05-19

应用
在胎面胶配方中配合白炭黑填充剂的效果
混炼是为了实现不同目标而将特定成分混合的工艺。混合取决于轮胎的预定用途。预定目标有可能是为了优化性能,使湿路面和干路面的牵引力最大化,或是为了获得低的滚动阻力。所要求的目标可通过仔细挑选一种或更多种橡?然后选择各类填充剂和填充量与橡胶混合来实现。本论文的研究目的是为了更好地理解白炭黑与橡胶间的反应。更好地理解这种反应有助于理解白炭黑填充胶的补强机理,反过来能使研发的轮胎具有更平衡的性能。其?这样可拓展白炭黑补强材料在其它动态橡胶应用中的应用范围。试验了胶料的流变参数、硫化胶的物理和动态性能。通过研究发现,通过改变炭黑和白炭黑的质量份数可获得更理想的性能?..

785

2016-05-19

应用
热硫化硅橡胶耐烧蚀性能的研穵/a>
固体火箭发动机燃烧室隔热材料要求极为苛刻，具有较高耐烧蚀性能是最基本的条件。以甲基乙烯基硅橡胶（VMQ）和甲基苯基乙烯基硅橡胶（PVMQ）为基胶，与白炭黑、碳纤维采用双辊开炼机混炼，模压硫化成型，制备出硅橡胶耐烧蚀复合材料，通过烧蚀实验和力学性能分析，实验结果表明：当PVMQ和VMQ分别?5％和75％的质量配比时制备出的硅橡胶耐烧蚀性能最好；白炭黑的加入可以提高硅橡胶的耐烧蚀性和力学性能，加?0g白炭黑综合效果较好；加入碳纤维明显提高硅橡胶复合材料的耐烧蚀性能，但不利于力学性能?mm碳纤维效果好?mm碳纤维?..

1011

2016-05-19

应用
凹凸棒土与炭黑粉体协同补强天然橡胶的性能
采用球磨溶液改性的方法制备改性凹凸棒?利用机械共混法制备凹凸棒?炭黑-天然橡胶复合材料,研究凹凸棒土与炭黑相互作用对天然橡胶性能的影响。结果表明：Si11-110型硅烷偶联剂对凹凸棒土有良好的改性作?凹凸棒土与炭黑之间具有明显的协同补强效果,改性的凹凸棒土-炭黑-天然橡胶复合材料可以显著提高100%?00%的定伸强度、拉伸强度、断裂伸长率和耐切割性能;硅烷改性的凹凸棒土与炭黑协同补强能明显改善复合材料的网络结?使得橡胶复合材料有更大的储能模量;通过增加结合胶的厚度,橡胶分子链在结合胶表?更容易滑移和解缠,有效增大了拉伸强度和断裂伸长率?..

647

2016-05-19

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