固态电池赋能AI动力+未来交通——合源锂创董事长刘敏博士

中国粉体网讯

刘敏，中国地质大学（武汉）材料科学与工程专业，在校期间主要研究全固态电池电解质材料。毕业后任职于东风汽车集团担任固态电池负责人，专注于固态电池先进技术研究和产业化，�?022年成功推出全球首个高比能固态电池示范运营项目，获得国内首个固态电池整车公告车型。具备从技术到产品，从产品到市场的全价值链体系开发能力，曾主�?个国家重大专项课题，获得多项荣誉�?022年荣获第九届全国青年创新创业大赛银奖、湖北创新创业大赛优秀奖；2023年获苏州工业园区领军人才称号；还曾获2022年汽车行业十大创新青年、武汉“车谷英才计划”产业领军人才称号。拥有授权发明专�?项，受理专利27项，发表SCI论文10余篇，参与编写教�?部、�/p>

刘敏博士带头创立的合源锂创团队分别来自东风汽车前瞻技术研究院、中国地质大学（武汉）及新能源相关产业公司，拥有�?0年固态电池技术开发与工程化、产业化经验，拥有车规级固态电解质材料、电芯、BMS、PACK全价值链交付经验、�/p>

关于固态电池技术路径的选择，刘敏博士表示：“公司主要聚焦于技术路径的工程化落地。经过判断，我们认为氧化物路径更有可能在未来3�?年内实现规模化量产。因此，公司当前的主要产品和工程化努力都围绕氧化物路径展开。同时，在硫化物技术路径上，我们也与各高校和科研院所合作，进行前瞻性的技术布局和探索。“�/p>

低空经济的践行耄�/strong>

2026�?�?7日，刘敏博士成功当选为中国AOPA低空文旅分会第一届副主任委员、�/p>

中国AOPA�?004年在国家民政部注册的全国性、行业�?A级社会组织，也是国家发改委“品牌协会成长计划”中唯一的航空类社会组织，拥有近五百家单位会员、三万余名个人会员、�/p>

在低空经济领域，合源锂创已实现量产的固态电池产品，能量密度覆盖250Wh/kg�?60Wh/kg区间。对于无人机而言，这意味着在同等重量下，续航时间可实现显著提升。参考行业数据，同等重量的固态电池与传统液态电池相比，可使无人机续航能力提�?0%以上。搭载合源锂创电池的无人机，将有能力执行更长距离的教培巡检、跨域物流等复杂任务、�/p>

合源锂创面向低空领域的高倍率产品，同时支�?20℃至75℃的宽温域适配。针对无人机在急停、骤降、爬升等特殊飞行姿态下的瞬时大电流需求，合源锂创的固态电池支持高�?5C的最大瞬时放电能力、�/p>

合源锂创固态电池应用布局

刘敏博士在接受中国粉体网采访时谈到：合源锂创产品主要分为三大类，旨在满足不同高端场景对安全性、能量密度及功率性能的差异化需求、�/p>

第一类是极致安全型产品。这类产品以满足并超越国�?C强制认证为首要目标，主要面向消费电子与小动力市场。在确保极高安全标准的同时，实现了高比能，达到了安全与能量密度的“双高”要求、�/p>

第二类是高比能产品。此类产品专注于解决市场普遍存在的续航焦虑问题，可显著提升新能源汽车、巡检无人机、机器人物流车等设备的续航能力。与当前主流液态电池相比，其续航能力可实现一倍以上的提升，特别适用于依赖运营时长和距离创造收益的物流等领域、�/p>

第三类是高倍率与高比能兼具的产品。该产品主要面向飞行汽车（eVTOL）、空中载物等未来新型交通工具的应用场景。这类场景不仅对电池的安全性和能量密度有极高要求，同时需要电池具备高倍率放电能力，我们因此开发了同时满足高安全、高比能、高倍率这“三高”要求的产品、�/p>

合源锂创将这些产品统称为AI动力固态电池，其核心特征体现在三个方面：首先，应用场景多为无人化或载人载物，对安全性要求极端苛刻，标准远超传统液态电池；其次，针对长续航需求，通过高比能技术实现效能倍增；最后，为应对未来空中交通等特殊场景，必须同时攻克高安全、高比能与高倍率的技术挑战、�/p>

目前，合源锂创正围绕这三款产品，重点布局AI动力（如无人机、机器人）和未来新型交通工具（如飞行汽�?eVTOL）两大核心赛道、�/p>

信息来源：合源锂创、中国粉体网

（中国粉体网编辑整理/苏简（�/p>

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